Citroën C5 X Hybrid: la prova di stabilità

Come si comportano le auto nelle situazioni limite che ricreiamo sulla nostra pista di Vairano? Oggi è il turno della Citroën C5 X, sottoposta ai due principali test di stabilità svolti dal nostro Centro prove. Scoprite nel video fino a quale velocità i nostri collaudatori sono riusciti a passare tra i birilli senza abbatterli. Comè andata. Anche al limite, le reazioni rimangono progressive, ma il peso elevato e lassetto votato al confort riducono la reattività, oltre che le velocità di percorrenza. Il comportamento è comunque sicuro, anche se negli interventi demergenza lo sterzo sindurisce, compromettendo la rapidità di manovra se il guidatore non è più che pronto a correggere la traiettoria. I controlli elettronici sono molto rapidi a operare e risultano abbastanza fluidi sia sul bagnato sia sullasciutto, dove però lEsp non riesce ad annullare completamente il sottosterzo.Scheda tecnica Citroën C5 X Hybrid 225 E-Eat8 Shine PackMotoreAnteriore trasversale, benzina4 cilindri in lineaAlesaggio 77,0 mm Corsa 85,8 mm Cilindrata 1.598 cm3 Potenza max 132 kW (180 CV) a 6.000 giri/minCoppia max 250 Nm a 1.750 giri/min Blocco cilindri e testa di lega leggera 2 assi a camme in testa, variatore di fase, alzata variabile dellapertura delle valvole di aspirazione, 4 valvole per cilindro (catena)Iniezione diretta, turbo e intercoolerFiltro antiparticolatoSistema ibridoSchema in paralleloMotore elettrico anteriore asincronoPotenza max 81 kW (110 CV) Potenza di sistema163 kW (225 CV)360 NmBatteriaAgli ioni di litio, energia 12,4 kWhRicaricaCaricabatteria monofase da 7,4 kWTrasmissioneTrazione anterioreCambio automatico a 8 marceCorpo vetturaScocca di acciaio, 2 volumi, 5 porte, 5 posti Avantreno MacPherson, molle elicoidali, barra stabilizzatrice Retrotreno a ruote interconnesse, molle elicoidaliAmmortizzatori idraulici a controllo elettronicoFreni a disco, anteriori autoventilanti, Abs ed EspSterzo a cremagliera, servocomando el -